ಕೆಶಿಪ್-III (ಎಡಿಬಿ 2ನೇ ಸಾಲ)
ಎಡಿಬಿ ಟಿಎ 7324-ಐಎನ್‌ಡಿ - ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆರವು ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸಲಹೆಗಾರರಾದ ಮೆ|| ಸ್ಕಾಟ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಪ್ರೈ. ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ರವರು, ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ‘ಕೋರ್ ರೋಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್’ (ಸಿಆರ್ಎನ್) ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಸಂಪರ್ಕ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು 2012 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆ|| ಡೆಲಾಯ್ಟ್ ಟೌಚೆ ತೋಹ್ಮಾಟ್ಸು ಇಂಡಿಯಾ ಪ್ರೈ. ಲಿಮಿಟೆಡ್ ರವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವ (ಪಿಪಿಪಿ) ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಿನ ಅಧ್ಯಯನದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಿಆರ್‌ಎನ್‌ನ ಪುನಸ್ಚೇತನ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ ಕುರಿತು ಪೂರ್ವ-ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ವಿಶಾಲ ಆರ್ಥಿಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಈ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಸಿಆರ್‌ಎನ್‌ನಿಂದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾದ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಪಿಪಿಪಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಿಆರ್ಎನ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಪಿಪಿಪಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೂಲಕ ನವೀಕರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ 9 ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಶಿಪ್ ಗುರುತಿಸಿದೆ, ನಂತರ 7 ದಿನಗಳ ಸಂಚಾರ ಎಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಗುರುತಿಸಲಾದ 9 ರಸ್ತೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕೆಶಿಪ್ ನಿಯೋಜಿಸಿತು.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 4403 ಕಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು, 1003 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಸಿಎನ್ಎಸ್ 3 ಮತ್ತು ಸಿಇಡಬ್ಲ್ಯೂ 30. ಎಸ್‌ಎಚ್‌ಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಕಾರಣ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 3400 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
- ಸಿಎನ್ಎಸ್ 3: ಕೇರಳ ಗಡಿ (ಊಟಿ) - ಗುಂಡ್ಲುಪೇಟೆ - ನಂಜನಗೂಡು - ಮೈಸೂರು - ಎಸ್.ಆರ್. ಪಾಟ್ನಾ - ಪಾಂಡವಪುರ - ನಾಗಮಂಗಲ - ತುರುವೆಕೆರೆ - ಚಿಕ್ಕನಾಯಕನಹಳ್ಳಿ - ಹಿರಿಯೂರು - ZÀ¼ÀîPÉgÉ - ಮೊಳಕಾಲ್ಮೂರು - ಬಳ್ಳಾರಿ - ಸಿರಗುಪ್ಪ – ಸಿಂದನೂರು-ಲಿಂಗಸೂಗೂರು- ಶೋರಾಪುರ - ಶಹಾಪುರ - ಜೇವರ್ಗಿ - ಗುಲ್ಬರ್ಗಾ - ಹುಮ್ನಾಬಾದ್ ಬೀದರ್ - ಎಂ.ಎಚ್. ಬೋರ್ಡೆ/li>
- ಸಿಇಡಬ್ಲ್ಯೂ 30: ಬಂmÁé® - ಮಡಿಕೇರಿ - ಮೈಸೂರು - ಮಂಡ್ಯ - ಬೆಂಗಳೂರು
ಅಂತೆಯೇ, ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಉಳಿದ ಏಳು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ:
|
ಕ್ರಮ ಸಂಖ್ಯೆ.
|
ಕಾರಿಡಾರ್ ಸಂಖ್ಯೆ
|
ಕಾರಿಡಾರ್ ಹೆಸರು
|
ಉದ್ದ (ಕಿ.ಮೀ)
|
|
1
|
ಸಿಎನ್ಎಸ್ 5
|
ಬಾಗಲಕೋಟೆ - ಗದಗ್ - ಶಿರಹಟ್ಟಿ - ರಾಣೆಬೆನ್ನೂರು - ಹೊನ್ನಾಳಿ - ಶಿವಮೊಗ್ಗ - ಭದ್ರಾವತಿ - ಚಿಕ್ಕಮಗಳೂರು - ಬೇಲೂರು - ಹಾಸನ - ಹೊಳೆನರಸೀಪುರ - ಕೆ.ಆರ್.ನಗರ - ಬಿಲಿಕರೆ - ಮೈಸೂರು - ಟಿ.ಎನ್.ಪುರ - PÉƼÉîUÁ® - ಎಂ.ಎಂ.ಹಿಲ್ಸ್ - ಪಾಲಾರ್ - ಟಿ.ಎನ್. ಗಡಿ (ಸೇಲಂ)
|
683.30
|
|
2
|
ಸಿಎನ್ಎಸ್ 7
|
ಕೇರಳ ಗಡಿ - ವಿರಾಜ್‌ಪೇಟೆ - ಮಡಿಕೇರಿ - ಸೋಮವಾರಪೇಟೆ - ಸಕಲೇಶಪುರ - ಮುಡಿಗೆರೆ - ಅಲ್ಡೂರ್- ಬಾಳೆಹೊನ್ನೂರ್- ಎನ್.ಆರ್.ಪುರ- ಉಂಬಳೆಬೈಲು- ಲಕ್ಕಿನಕೊಪ್ಪ- ಶಿವಮೊಗ್ಗ - ಕೊಪ್ಪ - ಶಿಕಾರಿಪುರ - ಹಾನಗಲ್ - ಮುಂಡ್‌ಗೋಡ್ - ಕುಷ್ಟಗಿ - ಧಾರವಾಡ - ಬೈಲಹೊಂಗಲ - ಗೋಕಾಕ್ - ರಾಯಬಾಗ್ - ಎಂಹೆಚ್ ಬಾರ್ಡರ್ (ಮೀರಜ್).
|
673.10
|
|
3
|
ಸಿಎನ್ಎಸ್ 13
|
ಎ.ಪಿ ಬಾರ್ಡರ್ (ಮೇಡಕ್) ಔರಾದ್ - ಭಾಲ್ಕಿ - ಬಸವಕಲ್ಯಾಣ - ಅಲಂದ - ಅಫ್ಜಲ್ಪುರ್ - ಇಂಡಿ - ಬಿಜಾಪುರ - ಜಮಖಂಡಿ - ಮುಧೋಳ - ರಾಮದುರ್ಗ - ಸವದತ್ತಿ - ಧಾರವಾಡ - ಹಲಿಯಾಳ - ಸೂಪಾ - ಕಾರವಾರ
|
672.60
|
|
4
|
ಸಿಇಡಬ್ಲ್ಯು 14
|
(ಗುಟಿ) ಕುಮಟ- ಸಿರ್ಸಿ- ಯೆಕ್ಕುಂಬಿ-ಹಾವೇರಿ- ಹರಪನಹಳ್ಳಿ- ಕೊಟ್ಟೂರು- ಕೂಡ್ಲಿಗಿ - ಮೊಳಕಾಲ್ಮೂರು - ಎ.ಪಿ. ಬಾರ್ಡರ್
|
296.00
|
|
5
|
ಸಿಇಡಬ್ಲ್ಯು 16
|
ಕುಮಟ - ಸಿದ್ದಾಪುರ- ಸೊರಬ - ಶಿಕಾರಿಪುರ- ಹೊನ್ನಾಳಿ - ಚಿತ್ರದುರ್ಗ - ZÀ¼ÀîPÉgÉ - ಪಾವಗಡ - ಎ.ಪಿ. ಬಾರ್ಡರ್ (ಕಡಮಡ್ಗಿ)
|
407.40
|
|
6
|
ಸಿಇಡಬ್ಲ್ಯು 18
|
ಬೈಂದೂರ್- ಹಲ್ಕಲ್ - ಕೊಲ್ಲೂರು - ಹೊಸನಗರ - ಆಯನೂರು - ಶಿವಮೊಗ್ಗ - ಲಕ್ಕವಳ್ಳಿ - ತರೀಕೆರೆ - ಅಜ್ಜಂಪುರ - ಹೊಸದುರ್ಗ - ಹಿರಿಯೂರು - ಎ.ಪಿ.ಬಾರ್ಡರ್ (ಮಡಕಸಿರಾ)
|
343.40
|
|
7
|
ಸಿಇಡಬ್ಲ್ಯು 28
|
ಕೇರಳ ಗಡಿ (ಜಲ್ಸೂರ್) - ¸ÀļÀå- ಬಿಸ್ಲೆಘಾಟ್ – ಸೋಮವಾರಪೇಟೆ - ಕೆಆರ್ ಪೇಟೆ - ನಾಗಮಂಗಲ - ಮಾಗಡಿ - ಬೆಂಗಳೂರು
|
323.70
|
|
|
|
ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ
|
3399.5
|
ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿನ 3400 ಕಿ.ಮೀ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ನಕ್ಷೆ
ಈ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸುಮಾರು 1200 ಕಿ.ಮೀ.ವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಗಳನ್ನು (ಡಿಪಿಆರ್) ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಡಿಬಿ ಮುಂದಿಡಲು ಗುರುತಿಸಿಲಾಯಿತು. ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಗಳನ್ನು (ಡಿಪಿಆರ್) ತಯಾರಿಸಲು ಜುಲೈ -2015 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಶಿಪ್ ಇಬ್ಬರು ಸಲಹೆಗಾರರ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಎಡಿಬಿಯಿಂದ 350 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಸಾಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಇಎ ತನ್ನ 22-ಫೆಬ್ರವರಿ -2013 ರ ಪತ್ರದ ಮೂಲಕ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಸಮಿತಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ತಿಳಿಸಿತು. ಕರ್ನಾಟಕ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಶಿಪ್ (ಕೆಪಿಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಐಯು) ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಶಿಪ್ 1 ಮತ್ತು 2 ರಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಎಡಿಬಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಜುಲೈ -2014 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಜುಲೈ -2015 ರಲ್ಲಿ ಡಿಪಿಆರ್ ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ಕೆಶಿಪ್ ನೇಮಕ ಮಾಡಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. ಯೋಜನಾ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆರವು (ಪಿಪಿಟಿಎ) ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಎಡಿಬಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಲಹೆಗಾರರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ನೇಮಕ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದ ಹಣಕಾಸು ಇಲಾಖೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾರು 418 ಕಿ.ಮೀ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವರ್ಷಾಶನ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 3 ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಗಳು 75% ನಿರ್ಮಾಣ ಅನುದಾನ ಮತ್ತು 9 ವರ್ಷಗಳ ರಿಯಾಯಿತಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 2 ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು 7 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ: ಕೆಶಿಪ್ III ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ಐಆರ್‌ಸಿ ಕೋಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದ್ಯಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಸುಧಾರಣೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಸಂಚಾರ ಅಧ್ಯಯನದ ಮೇಲೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವೃದ್ಧಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ,
ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಸುಧಾರಣಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಐಆರ್‌ಸಿ ಕೈಪಿಡಿ ಅನುಸರಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ 26 ಮೀ. ಕನಿಷ್ಠ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಫ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ (CoI) ನ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭುಜಗಳೊಂದಿಗಿನ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಐಆರ್‌ಸಿ :ಎಸ್‌ಪಿ: 73 (2015) ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 38 ಮೀಟರ್ ಕನಿಷ್ಠ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಫ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ (CoI) ನ ಚತುಷ್ಪಥ ವಿಭಜಿತ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಐಆರ್‌ಸಿ :ಎಸ್‌ಪಿ: 84 (2014)
ಸುಧಾರಣಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ,
- ಯೋಜನಾ ರಸ್ತೆಗಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 20 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಸುಧಾರಿತ ಜಂಕ್ಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು, ಗ್ರೇಡ್ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ರಚನೆಗಳು, ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ, ಮತ್ತು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ .ಹೆದ್ದಾರಿ ಬಳಕೆದಾರರ , ಯೋಜನಾ ರಸ್ತೆಯ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು.
- ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಸಾಹತುಗಾರರ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪರಿಣಾಮ ಉಂಟಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು.
- ಸುಧಾರಣಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಆರೋಗ್ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣಗಳಂತಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
- ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ 100 ವರ್ಷಗಳ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕಾಗಿ ಸೇತುವೆ ರಚನೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ
- ನಗರ (ಮುಚ್ಚಿದ ಚರಂಡಿಗಳು) ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ (ಮಣ್ಣಿನ ಚರಂಡಿಗಳು) ರಸ್ತೆ ಅಡ್ಡ ಚರಂಡಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಒಳಚರಂಡಿ ರಚನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಧಾರಿತ ಬಿರುಗಾಳಿ ನೀರು ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
- ವಸಾಹತುಗಾರರು ಮತ್ತು ಆರ್ & ಆರ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಸಾಹತುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ 2-ಲೇನ್ ನಗರ ವಿಭಾಗ ಯೋಜನಾ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 16-ಮೀ CoI ಒಳಗೆ ಮತ್ತು 4-ಲೇನ್ ನಗರ ವಿಭಾಗ ಯೋಜನಾ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 20-ಮೀ CoI ಒಳಗೆ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಫುಟ್‌ಪಾತ್, ಡ್ರೈನ್ ಇರುವಂತೆ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಸುಧಾರಣಾ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಶೆಲ್ಟರ್ ನೊಂದಿಗೆ ಬಸ್ ಬೇಗಳು , ಟ್ರಕ್ ಲೇ ಬೇಗಳು, ಸೌರಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳು, ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ಪ್ಲಾಜಾಗಳಿಗೆ ಭೂಮಿ, ಎತ್ತರಿಸಿದ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತ್ಯಾದಿ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ
- ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಅಡೆತಡೆಗಳು, ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳು, ವೇಗ ತಡೆ ಹಂಪ್‌ಗಳು ಮುಂತಾದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತೆ: ಯೋಜನಾ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಡಿಬಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಡಿಪಿಆರ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಪರಿಸರ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅನುಮತಿಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಸರೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು, ಇದನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
|
ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳು
|
ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವರ್ಗೀಕರಣ
|
ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅನುಮತಿಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆ
|
ಗುರುತಿಸಲಾದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
|
|
ಎಂಒಇಎಫ್ ಸಿಸಿ
|
ಎಡಿಬಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ನೀತಿ
|
ಪರಿಸರ
|
ವನ್ಯಜೀವಿ
|
ಅರಣ್ಯ
|
ಪುರಾತತ್ವ
|
|
ಕೊಳ್ಳೇಗಾಲಯಿಂದ ಹನೂರ್ (ಎಸ್‌ಎಚ್ -79)
|
-
|
ಬಿ
|
ಇಲ್ಲ
|
ಇಲ್ಲ
|
ಇಲ್ಲ
|
ಇಲ್ಲ
|
- ಅರಣ್ಯ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು
- ಮರ ಕಡಿಯುವುದು
- ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಚಾರ ಶಬ್ದದ ಪ್ರಭಾವ
|
|
ಚಿಂತಾಮಣಿಯಿಂದ ಎಪಿ ಬಾರ್ಡರ್ (ಎಸ್‌ಎಚ್ -82)
|
-
|
ಬಿ
|
ಇಲ್ಲ
|
ಇಲ್ಲ
|
ಇದೆ
|
ಇಲ್ಲ
|
|
ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಮಾಗಡಿ (ಎಸ್‌ಎಚ್ -85) ಯಿಂದ ಎನ್ಎಚ್ -75 ವರೆಗೆ. ಚಿಕ್ಕಮೂಡಿಗೆರೆ ಮತ್ತು ಇಯಂದಹಳ್ಳಿ (ಎಂಡಿಆರ್) ಮೂಲಕ
|
-
|
ಬಿ
|
ಇಲ್ಲ
|
ಇಲ್ಲ
|
ಇಲ್ಲ
|
ಇಲ್ಲ
|
|
ಮಾಗಡಿ ಯಿಂದ ಸೋಮವಾರ ಪೇಟೆ ಹತ್ತಿರದ ವರೆಗೆ (ಎಸ್‌ಎಚ್ -85)
|
-
|
ಬಿ
|
ಇಲ್ಲ
|
ಇಲ್ಲ
|
ಇದೆ
|
ಇದೆ
|
|
ಗದಗ್ ನಿಂದ ಹೊನ್ನಾಳಿ ವರೆಗೆ (ಎಸ್‌ಎಚ್ -57 ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಎಚ್ -26)
|
-
|
ಬಿ
|
ಇಲ್ಲ
|
ಇಲ್ಲ
|
ಇದೆ
|
ಇಲ್ಲ
|
ಎಡಿಬಿ ಯ ಸುರಕ್ಷಿತ ನೀತಿ 2009 ರ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯೋಜನಾ ರಸ್ತೆಗಳು “ವರ್ಗ ಬಿ”.ಗೆ ಸೇರಿವೆ. ಉದ್ದೇಶಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಸರ ಪರೀಕ್ಷೆ (ಐಇಇ) ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಮೂಲಕ ಈ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಯೋಜನಾ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿವಿಧ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು:
- ಮರ ಕಡಿಯುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು
- ಅವೆನ್ಯೂ ತೋಟದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮೇಲಾವರಣ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾತಿ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡುವುದು.
- ದೈತ್ಯ/ದೊಡ್ಡ ಮರಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು.
- ಸಂಚಾರ ಶಬ್ದದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗ್ರಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ತಡೆಗೋಡೆ ನಿರ್ಮಾಣ
- ಕಾಯಿರ್ ಜಿಯೋಟೆಕ್ಸ್ ಟೈಲ್ ಮತ್ತು ವೆಟಿವರ್ ಗ್ರಾಸ್ (ಬಯೋ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್) ಬಳಸಿ ಇಳಿಜಾರು ಸ್ಥಿರೀಕರಣ
- ಫಲವತ್ತಾದ ಮೇಲ್ಮಣ್ನಿನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ
- ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ಜಲಮೂಲಗಳ ವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು NUALGI ಬಳಸಿ ಮೇಲ್ಮೈ ನೀರಿನ ಫೈಕೋ-ಪರಿಹಾರ
- ಹೆದ್ದಾರಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ಕಣಿವೆ ಬದಲಾಯಿಸದೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಒಳಚರಂಡಿ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ
- ಅಂತರ್ಜಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮಳೆನೀರು ಕೊಯ್ಲು ರಚನೆಗಳು
- ನಿರ್ಮಾಣ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಎಲ್‌ಪಿಜಿಯನ್ನು ಇಂಧನ ಮೂಲವಾಗಿ ಒದಗಿಸುವುದು
ಸಾಮಾಜಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ:
ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಕಾಯ್ದೆಯ ಪ್ರಕಾರ “The Right to Fair Compensation and Transparency in Land Acquisition, Rehabilitation and Resettlement Act, 2013”( RFCTLARR Act, 2013), and the ADB Safeguard Policy Statement 2009,ಪ್ರಕಾರ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತಾ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. RFCTLARR ಕಾಯ್ದೆ, 2013 ರ ಸೆಕ್ಷನ್ 46 ರ ನಿಬಂಧನೆಗಳು, ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಎಡಿಬಿಯ ಎಸ್‌ಪಿಎಸ್‌ನ ಸಂಬಂಧಿತ ನೀತಿಗಳ (ಪ್ಯಾರಾ. 25, Involuntary Resettlement Requirement 2, ಅನುಬಂಧ 2, ಪು. 48) ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ನೇರ ಖರೀದಿ, ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ನೇರ ಖರೀದಿಯ ಮೂಲಕ ಖರೀದಿಸಲಾಗದ ಭೂ ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಆರ್‌ಎಫ್‌ಸಿಟಿಎಲ್‌ಎಆರ್ ಆರ್ ಕಾಯ್ದೆ 2013 ಮತ್ತು ಎಡಿಬಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ನೀತಿ , 2009 ರ Involuntary Resettlement Standard Requirement ಮೂಲಕ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಧಾರಣೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರಮಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದು , ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ,
- ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಬಾಧಿತರಾದ ಜನರ (ಪಿಎಪಿ) ಜೀವನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಮೊದಲಿನ ಜೀವನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಗುವುದು;
- ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಬಾಧಿತರಾದ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ಕುರಿತು ಸಮಾಲೋಚನೆ, ಪುನರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದು,
- ದುರ್ಬಲ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಾಧಿತರಾದ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ನೆರವು ನೀಡಲಾಗುವುದು;
- ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳು, ಆದಾಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಬಾಧಿತರಾದ ಜನರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಲಾಭಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಂಭಾವ್ಯ ಅವಕಾಶಗಳು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಡುವುದು
- ಬದಲಿ ದರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ವತ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ಖಾತೆದಾರರಲ್ಲದವರು (ಉದಾ., ಅನೌಪಚಾರಿಕ ನಿವಾಸಿಗಳು / ಸ್ಕ್ವಾಟರ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿಕ್ರಮಣದಾರರು) ಸೇರಿದಂತೆ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಬಾಧಿತರಾದ ಜನರಿಗೆ ಪರಿಹಾರದ ಪಾವತಿ;
- ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಪುನರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದು;
- ಆದಾಯ ಪುನರ್ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ ಒದಗಿಸುವುದು;
- ಸೂಕ್ತವಾದ ಕುಂದುಕೊರತೆ ನಿವಾರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ.
- ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ
ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿ
ಈ ಯೋಜನೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದ ಕೋರ್ ರೋಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ (CRN) ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸುಮಾರು 419 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (ಕಿಮೀ) ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭುಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಲೇನ್ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಸಂಚಾರ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಹಾಗು ಮೋರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ, ಅಗಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳ ಲಾಗುವುದು. ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು 7 ವರ್ಷಗಳ ವರ್ಷಾಶನ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್-ಆನ್ಯೂಟಿ ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ,
ಈ ಯೋಜನೆಯು CRN ನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾದ್ಯಂತ ಗುರುತಿಸಲಾದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಪಘಾತ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು KPWD ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯು PWD ಯ 247 ಕಚೇರಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ISO 9001:2015 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು PWD ಯ 61 ಕಚೇರಿಗಳ ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ISO 14001:2015 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು 18000 ಕಿಮೀ ಕರ್ನಾಟಕದ ಕೋರ್ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಡಿಟ್ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು.
• ಸಾಲದ ನೆರವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ: 3619-IND
• ಸಾಲದ ನೆರವಿನ ಅನುಮೋದನೆ ದಿನಾಂಕ: 08-12-2017
• ಸಾಲದ ನೆರವಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ದಿನಾಂಕ: 30-08-2018
• ಸಾಲದ ನೆರವಿನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ದಿನಾಂಕ: 14-11-2018
• ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ: US$ 655 ಮಿಲಿಯನ್
• ADB ಪಾಲು: US$ 346 ಮಿಲಿಯನ್ (ಪರಿಷೃತ:.US$ 344.65 ಮಿಲಿಯನ್)
• GOK ಹಂಚಿಕೆ: US$ 202 ಮಿಲಿಯನ್
• ಖಾಸಗಿ ವಲಯ: US$ 107 ಮಿಲಿಯನ್
• ಸಾಲದ ಅಂತಿಮ ದಿನಾಂಕ: 30-06-2024
ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಯೋಜನೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ರೂ.5334 ಕೋಟಿಗಳು. ನಿಧಿಯ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು, ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಷ್ಠಾನ ತಂತ್ರವನ್ನು PPP ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಒಪ್ಪಂದಗಳು 9 ವರ್ಷಗಳ ರಿಯಾಯಿತಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯೋಜನೆಯು ADB ಯಿಂದ 75% ನಿರ್ಮಾಣ ಅನುದಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಾಶನ, O & M, LAQ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರವು ಭರಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ಮಾಣದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಅನುದಾನ, ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸುಮಾರು ರೂ.2164 ಕೋಟಿಯಷ್ಟು ಏಡಿಬಿ ಹಣಕಾಸು ನೆರವುನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ರೂ. 5334 ಕೋಟಿಯ ಒಟ್ಟು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚದ ಶೇ. 40 ರಷ್ಟಾಗುತ್ತೆ.
ವರ್ಷಾಶನ, O&M ಮತ್ತು ಬಡ್ಡಿ ಪಾವತಿಗಳು, ಭೌತಿಕ ಅನಿಶ್ಚಯತೆಗಳು, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್, ಪರಿಸರ, ಭೂಸ್ವಾಧೀನ,ಪುನರ್ವಸತಿ-ಪುನರ್ವ್ಯವಸ್ತೆ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಸೇವೆಗಳು ಉಳಿದ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಅಂದಾಜಿಸಲಾದ ಏಡಿಬಿ ಹಣಕಾಸು ಶುಲ್ಕಗಳಿಗಾಗಿ ಉಳಿದ ರೂ.3170 ಕೋಟಿಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ಭರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ರೂ. 5334 ಕೋಟಿಯ ಒಟ್ಟು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚದ ಶೇ. 60 ರಷ್ಟಾಗುತ್ತೆ.
ಒಟ್ಟು ರೂ.5334 ಕೋಟಿಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದ ವಿವರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ.
|
ವಿವರಗಳು (ಕೋಟಿ ರೂಗಳಲ್ಲಿ)
|
ನಾಮಿನಲ್
|
ಮಾರ್ಚ್-31ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ವರ್ಷ
|
|
2017
|
2018
|
2019
|
2020
|
2021
|
2022
|
2023
|
2024
|
2025
|
2026
|
|
ನಿರ್ಮಾಣ ಅನುದಾನ (75%) *
|
1954
|
0
|
779
|
1175
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
ವರ್ಷಾಶನ ಪಾವತಿ (ಸಿಎ ಪ್ರಕಾರ)
|
903
|
0
|
0
|
9
|
33
|
58
|
87
|
124
|
177
|
252
|
163
|
|
ಒ & ಎಂ ಪಾವತಿ (ಸಿಎ ಪ್ರಕಾರ)
|
435
|
0
|
0
|
26
|
54
|
57
|
60
|
64
|
67
|
71
|
37
|
|
ಬಡ್ಡಿ ಪಾವತಿ (ಸಿಎ ಪ್ರಕಾರ)
|
560
|
0
|
0
|
54
|
107
|
102
|
95
|
83
|
67
|
43
|
9
|
|
ಭೌತಿಕ ಆಕಸ್ಮಿಕಗಳು - ಪ್ರಾಧಿಕಾರ
|
47
|
0
|
24
|
23
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
ಯುಟಿಲಿಟಿ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳು
|
98
|
49
|
49
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
ಇಎಂಪಿ - ಕೆಶಿಪ್ ಪಾವತಿ (ಅರಣ್ಯೀಕರಣ ಪರಿಹಾರ)
|
14
|
7
|
7
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
ಭೂಸ್ವಾಧೀನ, ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವ್ಯವಸ್ಥೆ
|
1014
|
507
|
507
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
ಸ್ವತಂತ್ರ ಇಂಜಿನಿಯರ್(50%)*
|
53
|
0
|
8
|
12
|
14
|
6
|
2
|
2
|
2
|
4
|
4
|
|
ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಪುನರ್ ಅನುಷ್ಠಾನ ಸಲಹೆಗಾರರು
|
10
|
3
|
5
|
2
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ
|
100
|
0
|
20
|
40
|
40
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ
|
24
|
3
|
7
|
8
|
3
|
3
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
ಒಟ್ಟು
|
5212
|
569
|
1406
|
1349
|
251
|
226
|
244
|
273
|
313
|
370
|
213
|
|
ಎಡಿಬಿ ಹಣಕಾಸು ಶುಲ್ಕಗಳು (ಐಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆ ಶುಲ್ಕಗಳು)
|
122
|
|
|
ಒಟ್ಟು
|
5334
|
|
ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು 2 ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿ ಮತ್ತು 7 ವರ್ಷಗಳ O & M ನೊಂದಿಗೆ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
418 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮೂರು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವರ್ಷಾಶನ ಮಾದರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ದಿ ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ರಸ್ತೆಗಳ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ:
ಪ್ಯಾಕೇಜ್-1
(ಎ) ಕೊಳ್ಳೇಗಾಲಯಿಂದ ಹನೂರಿನ ವರೆಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭುಜದೊಂದಿಗಿನ ದ್ವಿಪಥ ರಸ್ತೆ (ಕೊಳ್ಳೇಗಾಲ ಮತ್ತು ಮಧುವಾನ್ಹಳ್ಳಿ ಬೈಪಾಸ್‌ನ ಕಿಮೀ 0.000 ರಿಂದ ಕಿಮೀ 4.900 ಉದ್ದಕ್ಕೂ) ಮತ್ತು ಕಿಮೀ 66.888 ರಿಂದ ಕಿಮೀ 85.770 ಎಸ್‌ಎಚ್ -79, ರವರೆಗೆ ಉದ್ದ 23.8 ಕಿ.ಮೀ)
(ಬಿ) ಚಿಂತಾಮಣಿಯಿಂದ ಎಪಿ ಬಾರ್ಡರ್ ವರೆಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭುಜದೊಂದಿಗಿನ ದ್ವಿಪಥ ರಸ್ತೆ (ಕಿಮೀ 47.203 ರಿಂದ ಕಿಮೀ 86.977 ಎಸ್‌ಎಚ್ -82, ಉದ್ದ 39.8 ಕಿ.ಮೀ)
(ಸಿ) ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ (ನೈಸ್ ರಸ್ತೆ) ಮಾಗಡಿ ವರೆಗೆ ಚತುಷ್ಪಥ ರಸ್ತೆ (ಕಿಮೀ 15.325 ರಿಂದ ಕಿ.ಮೀ.50.8 SH-85) ಹಾಗೂ ಚಿಕ್ಕಮೂಡಿಗೆರೆ ಮತ್ತು ಇಯಂಡಹಳ್ಳಿ ಮೂಲಕ ಮಾಗಡಿಯಿಂದ ಎನ್ಎಚ್ 75 ಗೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭುಜದೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಪಥ ರಸ್ತೆ (ಕಿಮೀ 50.850 ರಿಂದ ಕಿಮೀ 66.150 ಎಂಡಿಆರ್) ಉದ್ದ 50.8 ಕಿ.ಮೀ.. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವರ್ಷಾಶನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 114.4 ಕಿ.ಮೀ.
ಪ್ಯಾಕೇಜ್-2
ಮಾಗಡಿ ಯಿಂದ ಸೋಮವಾರ ಪೇಟೆ ಹತ್ತಿರದ ವರೆಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭುಜದೊಂದಿಗಿನ ದ್ವಿಪಥ ರಸ್ತೆ (ಕಿ.ಮೀ 51.000 ರಿಂದ ಕಿ.ಮೀ 221.833 ಎಸ್‌ಎಚ್ 85), ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹುಲಿಯುರುದುರ್ಗಾ ಬೈಪಾಸ್ ಕಿಮೀ 76.520 ರಿಂದ 78.410 ರವರೆಗಿನ ಕಿಮೀ 88.700 ರಿಂದ ಕಿಮೀ 90.380 ರ ನಡುವೆ ಎಸ್‌ಎಚ್ 84 ರೊಂದಿಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗ ಮತ್ತು ನಾಗಮಂಗಲ ಕಿಮೀ 111.960 ರಿಂದ ಕಿಮೀ 113.260 ರವರೆಗಿನ ಎನ್ಎಚ್ 150 ಎ ಜೊತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗ) , ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವರ್ಷಾಶನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 166 ಕಿ.ಮೀ.
ಪ್ಯಾಕೇಜ್-3
ಗದಗ್ ನಿಂದ ಹೊನ್ನಾಳಿ ವರೆಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭುಜದೊಂದಿಗಿನ ದ್ವಿಪಥ ರಸ್ತೆ (ಎಸ್‌ಎಚ್ 57 ರ ಕಿ.ಮೀ 105.500 ರಿಂದ ಕಿ.ಮೀ 205.290 ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಎಚ್ 26 ರ ಕಿ.ಮೀ 215.335 ರಿಂದ ಕಿ.ಮೀ 253.713), ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವರ್ಷಾಶನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 138.2 ಕಿ.ಮೀ
(ಕೋಟಿ ರೂ ಗಳಲ್ಲಿ)
|
ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಹೆಸರು
|
ಉದ್ದ ಕಿ.ಮೀ
|
ಒಪ್ಪಂದದ ಅವಧಿ (ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ)
|
ಅಂದಾಜು ಯೋಜನೆ ವೆಚ್ಚ
|
ಬಿಡ್ ಯೋಜನೆ ವೆಚ್ಚ
|
ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರು
|
ಸ್ವತಂತ್ರ ಎಂಜಿನಿಯರ್
|
|
ಪ್ಯಾಕೇಜ್-1
|
114.4
|
24 ತಿಂಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿ
+
84 ತಿಂಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ
|
895
|
1062
|
ಕೆಎನ್ ಹೈವೇಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್
|
ಎಲ್.ಎನ್.ಮಾಳವಿಯಾ ಇನ್ಫ್ರಾ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರೈ. ಲಿಮಿಟೆಡ್
|
|
ಪ್ಯಾಕೇಜ್-2
|
166
|
24 ತಿಂಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿ
+
84 ತಿಂಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ
|
998
|
1144.5
|
ಕೆಎನ್ಆರ್ ಸೋಮವಾರ್ಪೇಟೆ ಇನ್ಫ್ರಾ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್
|
ಆರ್ವೀ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ & ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರೈ. ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಹೈದರಾಬಾದ್ VAX C ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ
|
|
ಪ್ಯಾಕೇಜ್-3
|
138.2
|
24 ತಿಂಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿ
+
84 ತಿಂಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ
|
805
|
995
|
ಸದ್ಭಾವ್ ಗದಗ್ ಹೈವೇ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್
|
ಲೀ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಸೌತ್ ಏಷ್ಯಾ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್
|
|
ಒಟ್ಟು
|
418.6
|
|
2698
|
3201.50
|
|
|
ನಗರ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ 1.5 ಮೀ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭುಜ ಮತ್ತು 1.0 ಮೀ ಮಣ್ಣಿನ ಭುಜದೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಲೇನ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇಗೆ ಅಭಿವೃದ್ದಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಬೆಂಗಳೂರು (ನೈಸ್ ರಸ್ತೆ ಯಿಂದ )ಮಾಗಡಿವರೆಗಿನ 35 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಭಜಿತ ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವೇ ಯೊಂದೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಎಲ್ಲಾ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ 20 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವದಿಗಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಗತಿ:
ಯೋಜನೆಯಡಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು:
ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಪ್ಯಾಕೇಜ್-1 ರಲ್ಲಿ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು-1, 2 ,3 ಮತ್ತು 4 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಪ್ಯಾಕೇಜ್-2 ರಲ್ಲಿ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು-1, 2,3 ಮತ್ತು 4 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಪ್ಯಾಕೇಜ್-3 ರಲ್ಲಿ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು-1, 2,3 ಮತ್ತು 4 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
DBM ಪದರದವರೆಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ 347.16 ಕಿಮೀ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ (ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 1 –89.38 ಕಿಮೀ, ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 2 – 138.03 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 3 –119.75 ಕಿಮೀ)
ಪ್ಯಾಕೇಜ್ -1
- ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 20 ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 ರಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೇಮಕಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಜುಲೈ 1, 2020 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಭೂಸ್ವಾಧೀನ: ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣ 362 J 00.00 ಗು. ಇದರಲ್ಲಿ 360 J 13.75 ಗು ಭೂಮಿಲಭ್ಯವಿದೆ.ಬಾಕಿಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮುಂಗಡವಾಗಿರೂ .106.2 ಕೋಟಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
-
- ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.ಒಟ್ಟು 114.3 ಕಿ,ಮೀಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರಂತೆ 89.38 ಕಿ.ಮೀ. (78 %) ಡಿಬಿಎಂ ಪದರದವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ
- ಮೈಲಿಗಲ್ಲು -1 :ದಿನಾಂಕ 07-03-2021 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ
- ಮೈಲಿಗಲ್ಲು -1 ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿರುವ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರಿಗೆ ರೂ .107.7 ಕೋಟಿ ಪಾವತಿಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
- ಮೈಲಿಗಲ್ಲು -2 ದಿನಾಂಕ 03-09-2021 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ
- ಮೈಲಿಗಲ್ಲು -2 ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿರುವ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರಿಗೆ ರೂ .107.7 ಕೋಟಿ ಪಾವತಿಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
- ಮೈಲಿಗಲ್ಲು -3 ದಿನಾಂಕ 15-06-2022 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ
-
ಮೈಲಿಗಲ್ಲು -4 ದಿನಾಂಕ 11-11-2023 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ
-
ಎಡಿಬಿಯಿಂದ 321 ಕೋಟಿ ರೂ.ಮರುಪಾವತಿಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.
-
ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು 1,2 ಮತ್ತು 3 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಒಟ್ಟು ರೂ. 553.30 ಕೋಟಿ (ಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಮುಂಗಡ ರೂ.106.2 ಕೋಟಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ಯಾಕೇಜ್ -2
- ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 18 ಜನವರಿ 2019 ರಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೇಮಕಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 12, 2020 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ
- ಭೂಸ್ವಾಧೀನ: ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣ 513 J 04.25 ಗು. ಇದರಲ್ಲಿ 410 J 36.25 ಗು ಭೂಮಿಲಭ್ಯವಿದೆ. ಬಾಕಿಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
- ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ..ಒಟ್ಟು 166.0 ಕಿ,ಮೀಗಳಲ್ಲಿ, .ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರಂತೆ 138.03 ಕಿ.ಮೀ.(83%)ಡಿಬಿಎಂ ಪದರದವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
- ಮೈಲಿಗಲ್ಲು -1 ದಿನಾಂಕ 18-12-2020 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ
-
ಮೈಲಿಗಲ್ಲು -2 ದಿನಾಂಕ 05-06-2021 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ
-
ಮೈಲಿಗಲ್ಲು -3 ದಿನಾಂಕ 13-03-2022 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ
-
ಮೈಲಿಗಲ್ಲು -4 ದಿನಾಂಕ 30-6-2023 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ
- ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು 1,2,3 ಮತ್ತು 4 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಒಟ್ಟು ರೂ. 773.40 ಕೋಟಿ (ಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಮುಂಗಡ ರೂ.114.45 ಕೋಟಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ಯಾಕೇಜ್ -3
- ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 18 ಜನವರಿ 2019 ರಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೇಮಕಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 12, 2020 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ
- ಭೂಸ್ವಾಧೀನ: ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣ 608 ಎ. 6.25 ಗು. ಇದರಲ್ಲಿ 607 ಎ. 07.50 ಗು ಭೂಮಿಲಭ್ಯವಿದೆ. ಬಾಕಿಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ..
- ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ..ಒಟ್ಟು 138.2 ಕಿ,ಮೀಗಳಲ್ಲಿ, . ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರಂತೆ 119.75 ಕಿ.ಮೀ. (87%) ಡಿಬಿಎಂ ಪದರದವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
- ಮೈಲಿಗಲ್ಲು-1 ದಿನಾಂಕ 23-02-2022 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
- ಮೈಲಿಗಲ್ಲು-2 ದಿನಾಂಕ 15-07-2022 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
- ಮೈಲಿಗಲ್ಲು-3 ದಿನಾಂಕ 18-01-2023 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
- ಮೈಲಿಗಲ್ಲು-4 ದಿನಾಂಕ 11-7-2023 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
- ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು 1,2,3 ಮತ್ತು 4 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಒಟ್ಟು ರೂ. 573.38 ಕೋಟಿ (ಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಮುಂಗಡ ರೂ.99.5 ಕೋಟಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಸಲಹಾ ಸೇವೆಗಳು:
• ಎಲ್ಲಾ 3 ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ನಿಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ (3 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು.) ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿದೆ
• ಅನುಷ್ಠಾನ ಬೆಂಬಲ ಸಲಹೆಗಾರರ (ISC) ನಿಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ (1 ಸಂ.) ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿದೆ
• ಎಲ್ಲಾ 3 ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಎನ್‌ಜಿಒಗಳ ನಿಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ (3 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು.)
• ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಲಹೆಗಾರರ ನಿಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ (1 ಸಂ.)
• ISO 9001 ಮತ್ತು 14001 ದಾಖಲಾತಿ ಬೆಂಬಲ ಸಲಹೆಗಾರರ ನಿಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿದೆ (2 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು)
• ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಲಹೆಗಾರರ ನಿಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. (2 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು)
• ISO 9001 ಮತ್ತು 14001 ಥರ್ಡ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಡಿಟ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್‌ನ ನಿಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಟಾನದಲ್ಲಿದೆ